近日，公司承建的S3公路新建工程主线施工3标段、上港集团外六期全自动货架式商品汽车中转仓库项目、上海LNG站线扩建项目码头工程和上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程获评2025年度上海市白玉兰优质建设工程。

　　■ S3公路新建工程主线施工3标段

　　S3公路是上海市高速公路网“一环十二射”的重要射线之一，也是沿海大通道的重要组成部分。公司承建的主线施工3标段位于大叶公路两侧，主线全长3.365公里，包含主线高架、匝道、地面道路、2座地面桥及配套附属设施，主线高架桥宽32米、双向8车道。

　　项目建设以“精细管理、智造品质”为主线，筑牢安全环保底线，抓实全过程质量管控，交工实体检测整体合格率达99%，原材料检测合格率100%，钢筋保护层合格率达95%。

　　项目大力推进装配化建造，全线预制拼装率达90%。团队持续开展工艺创新，研配“百变模具”“高性能混凝土”“巨型喷雾器”等新工艺、新装置，创新研发盖梁分节预制拼装施工工艺，立柱、盖梁、小箱梁均实现工厂化预制，预制及安装偏差控制在毫米级精度。首创“梁栏一体化”预制施工技术，小箱梁与防撞墙整体预制、整体安装。全线应用建筑业十项新技术中的7大项20子项，涵盖UHPC高强混凝土、钢筋套筒灌浆连接等关键技术，并依托信息化管理平台，以29项功能模块实现质量、安全、进度全过程智慧管控。

　　项目坚持绿色建造与智慧赋能双向发力，预制厂装配投用的“砂石分离及浆水压滤系统”，年均节约黄沙457吨，大、小石子610吨，减少泥浆水外运费约30万元，年度节约成本约51万元。装配式建造与绿色施工的规模化实践，也为行业提供了可复制、可推广的工业化建造样本。

项目建成后，进一步加强了浦东新区、奉贤区及临港新片区的联系，提升了上海东南部片区高速公路网的对外辐射能力，促进港城一体化、缓解疏港压力，为“五个中心”“五个新城”建设提供了坚实的交通支撑。

　　■ 上港集团外六期全自动货架式商品汽车中转仓库项目

　　该项目是国内首个全自动货架式商品汽车中转仓库，位于上海外高桥海通码头，总建筑面积约1.5万平方米，设有8个作业巷道，新增6160个自动化立体仓储停车位，单车平均占地仅2.37平方米，较传统堆存方式减少占地面积13.86万平方米，储量提升10倍以上，土地利用率提升约6倍。

　　施工过程中，项目团队将立柱分为上下两部分，采取“地面模块化拼装+高空吊装”的方式，将横向和纵向钢柱在地面胎架拼装成格构式模块单元后再进行吊装，可减少约70%的高空作业量。主体结构采用“库架一体式”钢结构体系，将货架承重与建筑结构融为一体，通过毫米级精准对接工艺，实现桩基“零沉降”，轨道运转误差控制在毫米级以内，保障了堆垛机高空运行的稳定与安全。

　　项目配套智能仓储管理系统，具备车辆外形检测、库存管理、库位优化、信息跟踪等功能，实现车辆“进、出、转、存、验”全流程管理。库内设置3种规格库位，适配1.6米、1.7米、1.85米不同高度车型；托盘支持自动拆叠与循环补给，形成“同时堆叠-立体分发”的高效协同作业模式。车辆从驶入通道完成识别、停入托盘，到堆垛机运送至指定库位，全程仅需约3分钟；8个巷道同时作业，每小时可处理160辆次。全流程无人化作业，库内车辆无尾气排放，无需照明，车辆完成一次完整入库、出库循环平均耗电仅4度。

　　依托该项目，公司参与完成的“滚装码头商品车超大型数智化立体库关键技术研发与应用”科研成果，获2025年度中国港口协会科学技术奖特等奖，商品车存取效率较传统工艺提升8倍。

　　项目投入运营两年来，已累计完成77万辆次车辆进出，长期库存稳定维持在80%以上，有效节约了宝贵的港口场地资源，缓解了业务量增长对堆场的需求。该项目填补了我国在汽车物流自动仓储设备设施建设上的空白，为长江经济带汽车产业和经济社会发展提供基础支撑，助推上海港转型升级。

 　　■ 上海LNG站线扩建项目码头工程

　　上海LNG站线扩建项目位于上海国际航运中心洋山深水港沈家湾作业区，整体由码头工程、接收站工程、输气管道工程3大核心板块组成。码头工程新建415米LNG专用泊位，可满足0.5万至26.6万立方米全系列LNG船舶靠泊作业，年设计吞吐量600万吨、通过能力625万吨，为目前国内接卸船型适配范围最广的专业化LNG码头，吞吐规模为一期码头的2倍，大幅提升了洋山港区LNG接卸转运整体效能。

　　项目建设全程坚持精细化管控理念，统筹优化施工工艺、合理调配人机料资源，保障关键物资精准到位、核心工序有序推进，高效破解多项海域施工技术难题与现场管理难点。项目团队严守质量安全底线，压实全过程管控举措，实现安全优质高效施工，稳步推进工程高质量落地。

　　项目多次获评业主安全生产优秀单位，荣获中国施工企业管理协会第二届建设工程质量安全提升竞赛策划方案二等成果，2025年上海市工程建设优秀QC小组一类、二类成果，成功登上中国新闻网、环球网、中国网等多家主流媒体平台，充分彰显了项目优质建设水平与良好行业示范形象。

　　项目投运后，洋山港LNG接收站年总接卸能力超1200万吨，储罐容量提升至177.5万立方米，可实现每小时210万立方米的供气能力，进一步完善上海天然气产供储销体系，夯实城市供气安全保障、优化区域能源结构，为上海能源绿色低碳转型、经济社会高质量发展以及长三角一体化高质量发展筑牢坚实的能源支撑。

　　■ 上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程

　　该项目是国内首个系统化旧码头改造工程，地处长江口南支河段南岸，一期工程泊位总长约1.4千米，设计年通过能力260万标准箱，是上海港“一港八区”的重要组成部分。该项目充分利用深水岸线资源，将原本有污染、高能耗的煤炭码头改造为全自动、绿色自动化集装箱码头。

　　面对“新老码头桩基交错、沉桩风险高”的施工难题，项目团队采用激光扫描定位技术、无人机和无人船测扫技术采集老桩数据，通过BIM融合桩基参数实现精准定位沉桩，避免互相干扰，减少安全隐患，优化水上作业空间。项目团队先后应用装配式混凝土结构技术、绿色施工技术、信息化技术等10项建筑业新技术，以新质生产力推动施工效率与质量双跃升，让绿色施工更加安全、精准、高效。

　　在资源循环利用方面，项目团队针对老码头改造的资源利用难题，制定“拆除重建+改造利用+原位复用”分级方案，创新应用利旧混凝土引堤回填技术，使码头原有结构资源利用率达70%。拆除产生的混凝土、钢筋等废料经集中破碎后，转化为新建引堤的道路床与路基结构层，真正实现建筑废料“零外运”。

　　项目已获中交优质工程、上海市品质工程、上海市用户满意工程，中施企协绿色三星、卓越级质量信得过班组等荣誉，建设经验已被纳入水运工程绿色改造案例库，为行业高质量发展提供实践参考。

　　项目建成后，不仅完善了上海港的集装箱运输布局，更以“绿色改造+创新建造”的模式，为国内既有码头升级提供了可复制的范本。

　　文图丨谢昕睿　王先军

　　　　　高懿美　王瑞哲