12年，足以让一条河流改道，让一座城市蜕变，也能让一个人深深扎根于一项事业。周歆昊，就是这样一位将12年光阴倾注于上海内河航道建设的工程建设者。

　　他的故事，并非波澜壮阔的传奇，却由一个个攻坚克难的日夜、一次次突破传统的创新串联而成，默默助推着上海国际航运中心建设的脉搏。

破局：从“人海战术”到“智慧疏浚”

　　2021年秋，赵家沟航道疏浚工程正按部就班推进，但时任质量部部长的周歆昊却时常眉头紧锁。他看到的不是施工的繁忙，而是传统以人工为主的管理模式下，隐藏的效率瓶颈与管控盲区。

　　“这样下去不行，我们必须转变思路。”他在项目专题会议上语气坚定。

　　周歆昊的破局之策，在于向科技要生产力。在他的积极推动下，“内河航道疏浚工程智慧管理系统”的研发正式立项。周歆昊带着团队一头扎进数据与算法中，最终“船舶智能节油优化系统”和“疏浚船舶智能配比与仿真系统”双双获得国家发明专利。

　　智慧的力量是惊人的。系统通过精密计算，找到了施工船舶的最佳配置比例，直接让船舶租金成本下降15%；通过建立油耗动态模型，又使船舶油耗降低13.6%。

　　2个管理系统不仅提升了赵家沟项目的施工效率，更形成系列知识产权，成为后续竞标中的“技术利器”，成功助力公司承接大芦线、油墩港等内河航道整治项目。

攻坚：从“无例可循”到“创新示范”

　　2022年中标的油墩港先行段项目，给了周歆昊和团队一个更大的挑战。这是上海市首例采用装配式生态护岸的内河航道整治项目，不仅工况复杂，且两岸受高压走廊严格限制，几乎无先例可循。

　　“就像在高悬的电网下拼装巨型乐高积木，不仅每一次吊装都要精准无误，还得做得漂亮、环保。”周歆昊这样形容。

　　面对“卡脖子”的吊装难题，他再次选择以创新开路。牵头立项“复杂环境下起重安装施工关键技术研究”科研课题，核心参与研发了受限空间下能够灵活作业的专用多功能驳船，为团队添置了关键装备。

　　同时，周歆昊引入BIM技术对施工方案进行可行性研究，经过反复推演和试验，最终精准找到了在超高压走廊下安全、高效完成装配式护岸吊装的方案，让“不可能”成为“可能”。

融合：从“学界研究”到“工程落地”

　　周歆昊深知，重大难题的破解，往往需要跨界的力量。在油墩港项目期间，他主动搭建桥梁，推动项目部与上海交大、同济大学展开深度校企合作。通过制作同比例的预制方桩以及预制底板模型，利用千斤顶对连接节点进行系统性的抗压、抗拉、抗弯、抗剪以及抗扭试验，并结合有限元软件模拟着各种复杂工况。理论与实践的碰撞，最终验证了螺纹套筒连接节点在护岸工程中的可行性，构建起一套完、可推广的装配式生态护岸的结构体系。

　　此外，周歆昊还代表项目部参加了第二届交通基础设施工业化装配化技术大会，向整个交通行业展示了内河航道在装配化技术方面的先进成果。那一刻，他传递的不仅是一项技术，更是一种敢于突破、融合创新的精神。

　　深耕不辍，创新不止。这些年来，周歆昊参与的科研成果先后获评中国水运协会科学技术奖一等奖、上海市QC小组成果一类成果、中施企协首届建设工程质量提升竞赛活动一类成果，他个人也被公司评为青年岗位能手、先进生产者、最佳质量管理者……每一张证书背后，都是一段奋斗的缩影。

　　但对他而言，最大的自豪，始终是能够参与上海国际航运中心建设这项宏伟事业。周歆昊和油墩港项目团队，将继续凭借积累的经验与创新的锐气，打造更多内河航道建设的标杆项目。他们的目标，不仅是上海的河网，更希望通过黄浦江畔的实践，为全国内河航道的高质量发展贡献智慧与力量。（周歆昊　秦艺鸣）