以前，我很讨厌道路和交通。

　　人生中第一次出远门是在小学五年级去武汉参加奥数比赛的时候，那是我第一次坐火车，虽然是传统的绿皮列车，对一个孩子来说，却也足够新奇。当时的我，莫说走出省，走出市，就连家以外五六条街的地方，都不曾去过。在坐上火车的当晚，哪怕到了晚上十点多钟，我也依然毫无睡意，在车厢内走来走去，听着列车“咣当咣当”的声音，看着两边卧铺上一个个或躺或坐的人，感觉是那么的新奇。但是由于七月的武汉过于炎热以及水土不服等原因，在那里的一周我过得十分难受，以至于返程时恨不得插上翅膀飞回家，但火车的速度并没有以我的意志为转移。来的时候觉得很短的十二小时的车程在返回时竟如此漫长，当初听着很悦耳的“咣当”声现在仿佛催命的钟声一般，不断地侵袭着我的大脑，回程时订的又是硬座，让人无法入睡。在被多种因素又折磨十几小时之后，在下火车看到家人来接我的一瞬间，我再也忍不住，放声痛哭起来。

　　从那之后，我就患上了严重的晕车症和对长途交通工具本能的厌恶。从小学到高中，在市区内无论去哪我都是使用自行车代步，绝不乘坐公共汽车。每次家里出去旅游的时候，我也从未参加。

　　上大学后，不可避免地需要乘坐长途汽车去上学。从家乡枣庄市到大学所在地济南市长清区，长途汽车大概需要三个多小时，这个时间对一般人来说不算什么，但是对我来说，无异于折磨。我每次都是吃过晕车药，在车上醒了再睡，再醒再睡，晕车严重的时候，感觉车内的空气都快粘稠成了固体，每呼吸一口都有可能直接吐出来。由于这个原因，即使济南离枣庄很近，除了寒暑假以外，我都不会选择回家。每隔半年回家一次，总能看到有新的道路在修筑，新的高架桥拔地而起，旧有的小路被封闭，扩建；有时不开导航，竟不知如何走。让我对这生活了十八年的城市，产生了些许陌生感。

　　毕业后，我第一次坐上了高铁动车。上车前，本以为也是很难熬的旅程，但不思议的是在动车上基本感觉不到列车的晃动，没有“咣当咣当”的响声；也不会像长途汽车一样，在车上会呼吸困难。我看向窗外，不同的景色在以同样的速度向后飞奔，几分钟前还是鸟语花香绿意盎然的田园风光，几分钟后就是摩天高楼鳞次栉比的都市景象。意外的，我竟然不排斥这种乘坐的体验，反而想起小时候看过的机器猫。这列动车在我心中仿佛时光机一样，压缩了时间和空间，带我去向未知而神秘的上海。

　　让我对交通和道路的看法发生彻底改观的在我分配到项目部，亲自前往工地现场的时候。我看到七月的烈日下，各种机器有序开动，工人们热火朝天地进行工作，如同魔术一般，一块块吊梁被放下，一根根立柱被立起。读过再多的宣传报道，都不如亲身看一眼感受来得强烈。那一瞬间，我想起了家乡的四车道马路，想起了大学路上的高速公路，想起了从家乡到上海的京沪高铁。这些或大或小，或长或短的交通动脉，不论我喜欢或者不喜欢，都为我的出行提供了极大的便利，都是由工人们的汗水和劳动铺就的。四车道的原始马路，只用自行车就能转遍的整个市区固然是我珍贵的回忆；但是不断发展，不断进步，用交通让城市更便捷、更美好，才符合未来的要求。我对家乡不断扩张改建的最后一丝伤感荡然无存，取而代之的是对未来交通发展的希望和对中国建设者的敬意。

　　现在，我喜欢，不，应该说是热爱道路与交通。而且我要用我的笔把这份热爱写出来，把建设者的可敬品质写出来；让更多的人了解公路，铁路等基础设施对国家的意义，以及勤劳可爱的中国建设者们。

供稿：韩旭