12月16日，公司承建的上海外高桥2号船坞改造工程举行首段坞底板交付仪式，这标志着新建船坞由施工阶段转向投产阶段。公司党委书记刘海青出席仪式并发表讲话。

　　2号船坞改造工程是为建造中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮而启动的第一个基础建设改造项目，是将现有540米长的2号船坞向陆侧延伸200米，改造后总长度达到740米，能满足两艘10万吨级大型邮轮的整船建造。

　　3号配电站保护是项目建设重、难点问题。由于配电站是全厂配电中枢，进场前，业主即明确施工中不得搬迁，并要求严加保护，以确保正常供电，维持船坞运营。但施工中，南侧坞壁用作挡土支护结构的异形钢板桩离3号配电站净距仅80厘米，沉桩过程中桩身一旦倾斜极有可能触碰到配电站墙体，由此可能造成跳闸或因站体沉降位移造成高压柜电缆接头脱开导致断电及其它能源的瞬时中断，不仅仅影响船厂生产，也会带来极大的安全隐患。项目部采取带缆限制桩身倾斜方向及预钻孔减少入土摩擦力的方法，并辅以震动监测，安全可靠地完成了异型钢板桩沉桩任务。

　　另外，站房基础4米以下还有13根拉杆施工。由于3号配电站无法拆除。因此，该区域拉杆施工只能采用顶管或拖拉管进行非开挖施工。然而配电站内存有10千伏高压电，会产生较强磁场，影响拖拉管钻头信号采集，无法实现精确定位。项目部提出采用激光定位的微型顶管工艺，并改进钻孔定位系统，控制埋管误差在5厘米以内，保障了拉杆施工质量。

　　2号船坞改造工程是上海市“加快集聚产业要素，延伸邮轮产业链”的重点项目，将于2020年初竣工。建成后，该项目将成为亚洲第一长度船坞，对推动上海市邮轮产业发展，加快上海船舶工业登上新高地、实现高质量发展具有重要意义，为上海成为引领长三角邮轮产业链协同创新基地和长三角一体化建设打下坚实基础。

供稿：张绪雄　张晓瞳