12月2日，公司长兴2号船坞项目首创CAZ钢板桩拔桩成功。

　　2号船坞是续、改、建项目，有着不同于其他船坞的特点和施工难点。按照新规划，新建2号船坞宽度减小，对应的新建西侧坞墙改为扶壁结构。但原规划船坞西侧200米范围已沉10年的坞壁为钢板桩结构，同一侧坞墙存在扶壁和钢板桩锚拉两种型式，给施工带来了很大难度。

　　进场后，项目经理许光亮和项目总工杨连佼就反复研究该侧坞墙施工技术方案，经过反复推敲，决定将西侧原废弃的钢板桩拔出后再利用，统一将扶壁坞墙改为钢板桩坞墙。如能成功实施，将大大节约工期，同时也能节约工程成本。

　　CAZ钢板桩已沉桩10年，共有138根，单桩长27米，重约10.6吨，拔出难度很大，且没有先例。杨连佼牵头组织项目相关部门和专业单位进行仔细研讨，结合以往施工经验，最终确定采用高压水刀切割土体与液压震动锤振动拔桩结合的工艺进行施工，并多次和业主和监理进行沟通，最终说服业主单位进行尝试。

　　经过前期场地平整、开挖沟槽、降排水一系列的施工准备后，拔桩正式实施。历时一个半小时，终于顺利完成首根钢板桩拔桩，得到业主、监理、设计等单位的积极的评价。

　　当前，项目桩基沉桩和坞口基坑施工也同步进行中，已完成沉桩管桩3462根，占总量的50%，坞口钢支撑一共5道，目前正进行第3道钢支撑施工。

　　长兴造船基地二期工程建成后，将进一步提高上海长兴岛海洋装备基地由制造向智造转型，推广智能化生产线和绿色造船技术，打造世界先进的集总装集成、系统模块、核心配套、生产服务等为一体的全要素产业基地。该项目将建设形成涵盖智能单元、智能生产线、感知系统等的完整智能车间体系，实现造船核心能力的跨越式提升，成为“十四五”中国船舶工业科技创新、转型发展的新能级和新亮点。

　　文字：许光亮　杨连佼

　　图片：武   泽